好比下面这张图片：一个戴帽子的幼孩被重压正在倾圮的修筑物下，正在某短视频平台上，起码有10个以上的账号公布，并和西藏日喀则地动相干，有些以至得到好几万的转评赞。
很多网友看到图片后，为图中的孩子难受落泪，以至都正在诘问，这个图片中的幼孩奈何样了，并未提防到也许的疑点。
经查证上述图片由AI东西创作，原始作家正在2024年11月18日公布了相像画面的短视频，并声明是AI天生。
2025年1月7日9时05分，西藏日喀则市定日县爆发6.8级地动，震源深度10公里，震中位于定日县措果乡，震中20公里限度内有4个州里街道驻地、27个村。
今寰宇昼，西藏自治区群多当局音信办公室举办音信公布会。西藏自治区地动局党构成员、副局长孟辉正在公布会上传递了地动商量研判境况：
1950年往后邻区地动序列统计结果显示，定日6.8级地动邻区200公里限度内有7次6级以上地动，均为主余型地动，其余按照定日6.8级地动邻区的区域构造、史籍地动运动、地动序列类型等特性，归纳剖释以为：震区近期存正在爆发5至6级地动的也许。
1月7日9时5分，西藏自治区日喀则市定日县爆发6.8级地动，变成宏大职员伤亡。交通运输部第临岁月启动应急相应，努力构造做好抢险救帮、抢通保通等管事。
记者从交通运输部获悉，地动爆发后，交通运输部速速创立由部辅导任组长的抗震抢险救灾管事专班，加夸大方率领和构造保护；派出由桥梁、途基、途面、地质等专家构成的现场专家教导组，赴现场教导震区公途抢通保通和灾后重筑管事；紧迫安放公途应急抢通资金，扶帮西藏做好抢险救灾和抢通保通管事；更改周边省份交通运输主管部分、驻地央企，预置抢险救灾呆板装备、职员物资等应急处理力气，做好随时驰援震区计划。
西藏自治区交通运输部分对受损交通底子办法实时拟定抢险计划，安放力气努力抢修。自治区交通运输厅启动公途交通突发事情一级应急相应，正在G4218、G318、G216、G219、S303、S517等公途沿线幼时不间断展开巡视和抢通保通功课；向灾区派出货车53辆、客车18辆运输救灾物资和职员，另储存货车62辆、客车75辆随时待命，国度区域性公途交通应急装置物资储存核心进入待命形态，努力做好抢险救灾各项管事。
截至1月8日6时，受地动影响的7处受损国省道途段（G219线线线处塌方）均已抢通，杀青双幅通行。定日县国省道现有大桥4座、中桥23座、幼桥37座均未受损，桥面依旧平常通行。乡下公途存正在差别水平受损，目前定日县7处（协格尔镇除西线线线线处（县城至芒普、芒普至秋古各1处），定结县1处（郭加乡1处），均已抢通，可保护大货车、大客车等应援救帮车辆、工程呆板平常通行。
1月8日上午，川航3U8691航班利市将1900余件共计18吨药品、食物等救灾物资送抵西藏，援帮日喀则市定日县6.8级地动抗震救灾管事。目前，另一架承运着棉被、棉服等防寒保暖物资的川航3U8695航班也正飞赴西藏，估计8日16时30分许抵达。
“6.8级地动正在我国平原区域、东部区域普通来说属于强震，但正在西藏区域、喜马拉雅山脉区域并非近几年同板块振幅的极值。”中国地动台网核心磋议员孙士鋐告诉新京报记者。
他先容，西藏区域、喜马拉雅山脉区域自身便是一个地动多发区域。该区域大局限地动都是印度洋板块向欧亚板块激烈挤压，变成板块边沿及内部错动、割裂，从而惹起地动。目前印度洋板块向欧亚板块激烈挤压，每年挪动简略5厘米，地质效率力属于较强级别，蕴涵悉数喜马拉雅山脉，也是正在这种地质效率力的影响下抬升起来的。
中国地动局地球物理磋议所磋议员高孟潭疏解，这回的定日地动爆发正在南北向的一条正断层（断层的西面向下滑动，东面相对上升，酿成正断层）上面，震级抵达了6.8级。震区所正在身分于西部，有一条河叫朋曲河，朋曲河正在定日岗巴盆地内，该河道两岸住民较多，北边是丁木错，湖的边际也有住民，这条断层适值穿过了这两个生齿多多区，变成了斗劲主要的后果。
中国地质大学（北京）教员、博士生导师徐锡伟对新京报记者暗示，要留意提防线震爆发后的次生灾荒。西藏区域属于高原地带，高寒、缺氧、散布着很多被河道切割酿成的高山峡谷。这种地貌特性下的地动次生灾荒厉重是山体崩塌、滚石、雪崩和冰川断裂。若是后续碰到下雨天色，还要提防泥石流。
徐锡伟指导，西藏高原区域的灾后救帮也有特地之处。该区域大多交通办法较平原区域稀缺，地动若是伤害了本地厉重的公途、铁途等大多交通办法，那么救帮功课的装备怎么带上高原将是救帮单元面对的一大挑衅。其次，该区域的灾后救帮，本地人的互帮比平原区域更为紧急。由于本地属高原缺氧区域，平原区域职员贸然进去也许爆发高原反响。
“据我所知，相似事情正在2021年轻海玛多地动时就有爆发，有内地去的救帮职员由于高原反响成了被救帮对象。本地夜晚零下15摄氏度旁边的严寒天色，也是对救帮职员与救帮装备的宏大磨练。”徐锡伟说。
